气胀轴维修需根据故障类型采取针对性措施，常见问题包括漏气、气囊破损或键条卡死，可通过自查或专业服务解决。
气胀轴维修重要注意事项是什么？
一、安全
维修前必须完全放气
气胀轴内部有气压时，严禁拆卸端盖、气嘴、键条 / 瓦片。
高压气囊突然释放会弹飞零件、伤人。
放气后再等 1–2 分钟，确认完全泄压。
禁止超压测试
正常工作压力一般 0.6–0.8 MPa。
维修后试气不要超过 0.8 MPa，超压会直接爆气囊、崩端盖。
避免明火、高温环境
气囊是橡胶 / 橡胶 + 尼龙材质，遇高温、明火会熔化、燃烧。
维修时不要用喷灯、电焊靠近轴体。
拆装端盖要对称、均匀锁紧
端盖螺丝必须对角分次锁紧，不能单颗拧紧。
否则会导致密封偏斜、漏气，甚至端盖变形。
二、拆装与更换气囊的关键注意事项
气囊取出 / 装入时，必须保护边缘
键条、瓦片、轴体内壁有锐边，很容易割破新气囊。
装气囊前：
清理轴内毛刺、胶渣
气囊表面可抹少量滑石粉 / 硅脂（不要机油）
严禁暴力硬塞。
气囊位置必须居中
气囊偏斜会导致：
键条 / 瓦片胀出不均匀
局部受力过大 → 再次破裂
装完后轻轻转动轴体，确认气囊无扭曲。
密封圈 / O 型圈不能重复使用
端盖、气嘴、轴头的密封圈一旦拆下，建议直接换新。
旧圈已压缩变形，再装回去必漏。
密封面不能打太多密封胶
少量即可，多了会流入气孔、堵塞气路。
只打在螺纹或密封槽外侧，不要涂在内孔气道上。
三、气嘴、气阀维修注意事项
气阀芯必须匹配规格
常见：美式气嘴（汽车轮胎式）、法式气嘴、工业快插气嘴。
阀芯不通用，换错会漏气、充不进气。
气嘴螺纹处必须缠生料带
2–3 圈即可，不要太厚，否则拧不紧。
生料带不要堵住进气孔。
不要用大力钳拧气嘴
会滑牙、损坏螺纹，导致整个轴头报废。
用合适开口 / 套筒扳手。
四、键条 / 瓦片、弹簧维修注意事项
放气后再检查键条 / 瓦片是否卡滞
有气压时强行撬动会损坏气囊、导轨。
复位弹簧必须全部更换，不要只换坏的
弹簧疲劳程度不同，只换一根会导致：
键条回缩不均
卷料跑偏、划伤
键条 / 瓦片变形必须更换，不能强行校正
轻微弯曲可打磨；
明显变形、裂纹直接换新，否则会刮料、卡滞。
润滑只能用耐高温润滑脂，不能用机油 / 黄油
机油会粘粉尘、胶渣，越用越卡。
少量涂抹导轨即可，不要涂满。
五、试机与验收注意事项
先低压试气（0.2–0.3 MPa）
观察是否漏气、键条是否均匀伸出。
无异常再升到工作压力。
充气后静置 5–10 分钟
检查气压是否下降，确认不漏气再装机使用。
装机后空转检查
看键条 / 瓦片是否跳动、异响。
跳动大说明气囊偏或键条变形。
维修后做好记录
更换配件、日期、压力、试机结果。
方便下次快速判断故障。
六、长期使用与存放注意事项
不使用时必须放气保存
气囊长期受压会永久变形、弹性下降。
避免尖锐物、重物撞击轴体
哪怕小坑也会割破气囊。
定期清洁
印刷、涂布、分切行业胶渣多，每 1–3 个月清理一次内部。
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